Modernizarea Portului Mineralier din Galați a fost unul din obiectivele strategice ale Companiei Naționale Administrația Porturilor Dunării Maritime (APDM) SA, o investiție în valoare de 154 milioane de lei. Lucrările au fost executate de asocierea de firme Citadina 98 - Tancrad - Lemacons - Oldroad Construct - Vega 93 - Allplan Proiect, supervizor fiind TPF Inginerie SRL.
Operat de Romportmet, Portul Mineralier a deservit până acum, în principal, combinatul siderurgic de la Galați. În condițiile în care Liberty este în concordat preventiv de mai multe luni, iar soarta lui este incertă, modernizarea Portului Mineralier a vizat diversificarea activității portuare, ce va permite, pe lângă manipularea mărfurilor care au strictă legătură cu activitatea Combinatului, și traficul de cereale, materiale de construcții sau bunuri generale.
Într-un articol publicat de Economedia și susținut de Citadina 98, se afirmă că „Portul Mineralier Galați a fost readus la viață: toate cele 16 dane sunt din nou funcționale, iar frontul de acostare a fost modernizat complet”.
„Investiția a avut ca obiectiv principal reactivarea unor zone care nu au mai fost utilizate de ani de zile și creșterea capacității operaționale, repoziționând portul ca nod logistic relevant pentru economia regională. Proiectul a vizat refacerea completă a infrastructurii portuare, astfel încât Portul Mineralier Galați să poată răspunde cerințelor unui port modern, capabil să deservească atât industria siderurgică, cât și alte tipuri de trafic”, potrivit surselor citate.
Danele 1-4, cunoscute drept „danele de calcar”, sunt dane fluviale esențiale pentru aprovizionarea combinatului siderurgic. Danele 5 și 6 sunt dane maritime destinate în principal mărfurilor vrac, precum minereul, în timp ce danele 7 și 8 sunt utilizate pentru expedițiile de produse laminate. Un element-cheie al proiectului a fost reactivarea danelor 9-16, dane fluviale care nu mai fuseseră utilizate de ani de zile și care au fost readuse complet în circuitul operațional.
Prin lucrările realizate, portul dispune acum de o capacitate crescută de încărcare, descărcare și depozitare, precum și de o interconectare mai eficientă între transportul fluvial și cel rutier.
