„Desfiinţarea activităţii de control bilete şi abonamente” şi „scăderea personalului de la 650 de salariaţi la 600” sunt cele mai importante măsuri pe care Transurb şi le propune pentru redresarea financiară a societăţii. Planul de reorganizare, restructurare și redresare financiară 2026-2027, precum şi bugetul Transurb pentru 2026 au fost aprobate cu 15 voturi „pentru”, 5 „împotrivă” și 4 abţineri, în cea mai recentă şedinţă a Consiliului Local Galaţi.
Venituri totale estimate la 113,14 milioane de lei şi cheltuieli totale de 112,94 milioane de lei, asta prevede bugetul pentru 2026 al Transurb, operatorul de transport public local. Cheltuielile cu personalul, calculate la 77,55 milioane de lei, cuprind nu numai salariile şi diferitele bonusuri, ci şi „cheltuieli cu plăţi compensatorii aferente disponibilizării de personal”, se arată în documentele prezentate aleşilor locali.
Odată cu proiectul de buget a fost prezentat consilierilor locali şi un plan de redresare financiară. Care propune, între altele, stabilirea de tarife „ţinând cont de gradul de suportabilitate al populaţiei şi de mobilitatea călătorilor”, reducerea costurilor suplimentare cu forţa de muncă prin redistribuirea corectă şi încărcarea eficientă a personalului existent, dar şi desfiinţarea activităţii de control bilete şi abonamente şi disponibilizări.
Discuţii contradictorii
Consilierele locale Daniela Ancuţa Şarpe (USR) şi Daniela Simona Vreme (AUR) au remarcat creşterea cu aproape 30 la sută a cheltuielilor pentru conducerea societăţii - director şi consiliul de administraţie.
Viceprimarul municipiului Galaţi, Cristian Sorin Enache, a explicat că membrii Consiliului de Administrație, care în urmă cu patru ani au avut o indemnizație netă de 1.200 de lei, acum vor avea 2.500 de lei net, corespunzător salariului minim pe economie. Decizia va aparţine Primăriei Galaţi.
„Cum le veți explica salariaţilor care vor pleca acasă? În timp ce ei sunt restructurați pentru a se face economii, indemnizațiile personalului de conducere cresc semnificativ”, a întrebat consiliera Vreme. Şi a citat poziţia Sindicatului Şoferilor Liberi din Transurb, care consideră că planul propus de conducerea societăţii nu este unul de rentabilizare.
În replică, Vergiliu Vals, director executiv în cadrul Primăriei Galaţi, a spus că, solicitările făcute de sindicalişti, pe parcursul negocierii noului contract colectiv de muncă (CCM), ar duce la o povară financiară suplimentară pe bugetul Transurb.
În ceea ce priveşte disponibilizările, propunerea ar fi de 35 de persoane - într-o primă etapă în planul de restructurare - dar, conform CCM, acestea ar urma să mai fie plătite încă şase luni după disponibilizare.
Cum scăpăm de blatişti
Directorul Vergiliu Vals a vorbit despre licitaţia lansată de Transurb pentru îmbunătăţirea sistemului de ticketing și monitorizare, subiect despre care aţi putut citi deja în ziarul „Viaţa liberă”.
Consiliera locală PACT pentru Galaţi, Yolaine Garambois, a dat exemplul Franţei, unde urcarea în mijlocul de transport se face exclusiv pe uşa din faţă, pentru ca şoferul să verifice existenţa şi validarea biletului de călătorie: „Într-o stație unde sunt 30 de oameni care vor să urce în mijlocul de transport nu e practicabil. Dar la multe puncte, la multe ore, ar fi posibil. Ține doar de procedură: să fie deschisă doar ușa din față. Și deja am rezolvat o parte din problemă, cu un cost zero”.
Viceprimarul Enache a punctat că numărul de validări este sub cel de bilete vândute, ceea ce pare a fi un paradox: oamenii au tichet de călătorie, dar nu-l validează, iar controalele efectuate nu au dat rezultate. A recunoscut că, în ţările cu un transport mult mai dezvoltat - şi mai civilizat, am spune noi - accesul călătorilor se face doar pe uşa din dreptul şoferului, care are şi posibilitatea de a taxa călătorii. Un sistem care ar trebui introdus şi la noi.
Cine ar urma să plece din Transurb
Potrivit datelor noastre, reducerea de la 650 la 600 de posturi s-ar putea face prin desfiinţarea a 15 posturi neocupate şi disponibilizarea altor 35 de persoane, dintre care 23 fac parte din echipele de control bilete şi abonamente.
Dar decizia va fi luată abia la aprobarea noii organigrame a Transurb.
Fără troleibuze şi tramvaie în weekend?
În timp ce aleşii locali dezbăteau bugetul de venituri şi cheltuieli al companiei publice de transport local şi măsurile de redresare financiară propuse, la Transurb nemulţumirile şi tensiunile erau în creştere. Şi asta pentru că administraţia societăţii a propus, în cadrul negocierilor pentru noul contract colectiv de muncă, renunţarea la transportul electric pe durata weekendurilor. Asta ar însemna ca transportul public local de persoane să fie efectuat doar cu autobuzele electrice şi cu cele Diesel, pentru realizarea unor economii la preţul pe kilometru! Numai că, pe lângă tramvaie şi troleibuze, ar fi traşi pe dreapta şi salariaţii care le pun în mişcare - vatmanii şi conducătorii de troleibuze, ale căror salarii ar avea de suferit din punct de vedere salarial.
Sindicatul Şoferilor Liberi din Transurb a respins categoric „soluţia” conducerii, ameninţând cu sesizarea Inspectoratului Teritorial de Muncă Galați şi cu un proces pentru prejudiciile aduse.
