Marţi seară. Tronsoane întregi de cale ferată erau impracticabile, din cauza ninsorii abundente şi a viscolului puternic care mătura Bărăganul. Mai multe trenuri cu sute de călători la bord erau blocate de zeci de ore în gări şi chiar în câmp, iar oamenii îşi epuizaseră resursele de hrană şi de răbdare. Informaţiile de la gestionarul infrastructurii feroviare, CFR SA, şi de la operatorul CFR Călători erau obţinute doar de la directorii regionali ai celor două companii. Şi asta cu mare greutate. Centrul, care ar fi putut prelua din teritoriu povara transmiterii de informaţii despre evoluţia situaţiei critice din segmentul Brăila - Buzău, nu comunica nimic. A venit, însă, un prim comunicat, la ora 20.21. Stupoare! Informarea nu conţinea date despre starea tronsoanelor de cale ferată acoperite de zăpadă, aşa cum era de aşteptat, ci despre modernizarea infrastructurii feroviare.
„Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA a semnat astăzi, 7 februarie 2012, şase contracte în valoare totală de aproximativ 479 de milioane de euro, din fonduri europene nerambursabile, pentru modernizarea infrastructurii feroviare. (...) Compania Naţională de Căi Ferate CFR SA va asigura, prin lucrările de modernizare şi reabilitare demarate, alinierea infrastructurii feroviare din România la parametrii tehnici şi operaţionali de nivel european”, se arăta în comunicatul remis marţi seară. Cu alte cuvinte, în timp ce familiile celor blocaţi în vagoane aşteptau informaţii despre cei blocaţi, CFR SA se aştepta ca presa să mediatizeze investiţiile salvatoare în infrastructura feroviară. Dincolo de necesitatea acestor investiţii, momentul ales pentru promovarea informaţiei pare cel puţin neinspirat.
CITEŞTE ŞI:
Traseul pe care l-a urmat trenul groazei
Miercuri seară încă nu se ştia graficul trenurilor de joi
Util pentru călătorii din trenul groazei: cum să obţii despăgubiri de la CFR
