Spor de vechime, spor pentru ore suplimentare efectuate sâmbăta și duminica, spor pentru ore suplimentare în zilele de sărbători legale, compensație pentru condiții grele, compensație pentru lucrul la calculator, spor de condiții nocive, spor de fidelitate, vouchere de vacanță, tichete de masă, tichete cadou... sunt beneficii prevăzute de actualul Contract Colectiv de Muncă de la Transurb. La acestea se adaugă o serie de prime: de aniversare, de Ziua Transportatorului, de Paști, de Crăciun... Salariații companiei de transport spun că multe dintre aceste drepturi au fost deja reduse substanțial sau chiar suspendate, iar altele urmează să devină amintire.
Așa cum ați putut afla din ziarul „Viața liberă”, la compania publică de transport, Transurb SA se discută intens armonizarea prevederilor actualului Contract Colectiv de Muncă (CCM) - valabil până la 2 iunie - cu prevederile de austeritate ale Ordonanței de Urgență 89/2025. Recent, a avut loc și un protest pașnic în incinta autobazei, iar situația este încordată.
Pentru că prestează un serviciu de interes public - transport local de persoane - vital pentru funcționarea normală a orașului, și sunt remunerați din bani la fel de publici, am încercat să aflăm care sunt cheltuielile cu salariile la Transurb. Și, cel mai important, cât câștigă, în realitate, salariații operatorului de transport, în special șoferii și vatmanii. Iar apoi am confruntat datele financiare obținute cu Sindicatul Șoferilor Liberi din Transurb, condus de Gicu Pastia.
De la propuneri bugetare, la realitate
În bugetul de venituri și cheltuieli pentru 2025, aprobat anul trecut, Transurb propunea cheltuieli de natură salarială în valoare de 78,78 milioane de lei, din totalul cheltuielilor de 108,88 milioane de lei.
Din datele actuale, reiese că totalul cheltuielilor salariale în 2025 s-a ridicat la 75 milioane de lei, din care numai sporurile reprezintă aproape 28 milioane de lei. Mai exact, diferența dintre salariul brut și salariul realizat depășește 27,41 milioane de lei.
Sporuri și compensații
Contractul Colectiv de Muncă al salariaților Transurb prevede o serie întreagă se sporuri și de compensații. Patru dintre acestea - cele mai importante - au o influență însumată de 70 la sută în valoarea diferenței dintre salariul realizat și salariul brut. Principalii beneficiari sunt șoferii și vatmanii.
Primul pe listă ar fi sporul de vechime (18 la sută), care impune o cheltuială de 4,9 milioane de lei.
Urmează sporul/ compensația de condiții grele (18 la sută), care însumează 3,7 milioane lei, pentru că are 450 de beneficiari.
Nu mai puțin importante sunt sporul pentru orele suplimentare prestate în zilele considerate sărbători legale - inclusiv sâmbăta și duminica (16 la sută), care impune o cheltuială de 4,3 milioane de lei, și sporul pentru orele suplimentare efectuate sâmbăta și duminica (20 la sută) - 5,3 milioane de lei.
Contractul de la Transurb mai prevede și alte drepturi, precum tichetele de masă - 2,8 milioane de lei, concedii de odihnă - 5,2 milioane de lei. Se mai adaugă pe listă: spor de condiții nocive, spor de fidelitate, voucher de vacanță, spor de conducere pentru șefii de echipă, de coloană, secţie, ateliere, departamente și servicii.
La acestea se adaugă și diferite tipuri de compensații, pentru unele categorii de salariați. De pildă, conform CCM, 101 salariați care lucrează la calculator - inclusiv casieri, operatori de circulație, gestionari, dispeceri, operatori de relații publice, electricieni - beneficiază de o compensație de 9 la sută.
De o compensație pentru condiții grele (9 la sută) ar trebui să beneficieze și controlorii de bilete și personalul care se ocupă de mentenanța automatelor de bilete și reîncărcare carduri de călătorie.
Sume nete pentru șoferi și vatmani
Conform datelor prezentate, față de salariul brut, sporurile (inclusive pentru orele suplimentare prestate) duc la o creștere între 7 la sută și 221 la sută în cazul șoferilor și între 130 la sută și 235 la sută în cazul vatmanilor.
În concluzie, câștigul mediu net al unui șofer poate ajunge la 5.610 lei net, iar cel al unui vatman, la 6.250 de lei net.
Ce spune liderul sindical
„Da, câștigul mediu A FOST cel precizat. Nu mai este, deoarece s-a redus diagrama în weekend, vom face ore mai puține sâmbăta și duminica și, implicit, mai puține ore suplimentare. Vom pierde până la 1.500 de lei net. După ultimele reduceri de diagramă în weekend, cel mai mult pierde personalul de bord - șoferii și vatmanii”, ne-a declarat Gicu Pastia, președintele Sindicatului Șoferilor Liberi din Transurb. Liderul sindical a ținut să precizeze că șoferii și vatmanii puteau ajunge la acele câștiguri nete substanțiale doar în lunile de top.
Gicu Pastia ne-a explicat de ce există două tipuri de compensații pentru orele suplimentare din zilele nelucrătoare. Pentru duminica de Paști și atunci când Crăciunul este în weekend, salariații care lucrează beneficiază de un spor suplimentar, conform prevederilor legale.
În ceea ce privește sporul de 18 la sută pentru condiții grele, liderul sindical precizează că îl primeşte doar personalul de bord și doar atunci când „se învârte roata”. În funcție de vechimea fiecărui angajat, sporul aferent poate ajunge la maximum 25 la sută.
Sporul de fidelitate înseamnă 5 la sută, pentru o vechime în Transurb de peste 15 ani.
„Personalul operativ și cel TESA au venituri foarte mici, cu toate acele sporuri menționate. Noi, personalul de bord, AM LUAT salarii mai bune, pentru că lucram în weekend și făceam ore suplimentare. Dar, încet-încet, sumele pe care le încasam devin istorie”, ne-a spus liderul sindical.
Ce (mai) rămâne din prime
Contractul Colectiv de Muncă de la Transurb prevede și o serie de prime: de aniversare, de Ziua Transportatorului, de Paște și de Crăciun. Potrivit liderului sindical, prima pentru ziua de naștere și cea de Ziua Transportatorului nu se mai dau, sunt suspendate conform prevederilor Ordonanței nr. 89.
Prima de Paște ar urma să fie redusă de la 500 de lei la 300 de lei, iar cea de Crăciun, de la 700 la 300. Desigur, dacă până ajunge calendarul la aceste sărbători nu se vor petrece alte modificări...
