* O barcă de peste 43.000 de euro, aflată în ultima lună de leasing, a dispărut din Portul de Ambarcaţiuni al Primăriei municipiului Galaţi * Barca îi aparţinea unui om de afaceri din comuna Pechea * Administratorul portului, ADP, nu are un plan de pază, aşa cum cere legislaţia * Poliţia Transporturi a dat barca în urmărire naţională *
Gheorghe Ilie, patronul brutăriei "Furioso" din Pechea, şi-a cumpărat în 2007 o ambarcaţiune model Merry Fisher 625, cu motor Suzuki de 175 de cai putere, în lungime de 6,33 metri şi lăţime de 2,55 metri.
Barca, ce a primit numărul de înmatriculare 01835 SN (Snagov) şi numele "Furioso", a fost achiziţionată în leasing de la Ţiriac Leasing IFN din Bucureşti, la preţul de 43.603 euro. În mai 2010, în ultima lună de leasing, omul de afaceri din Pechea a rămas fără ambarcaţiune.
Firul întâmplărilor
Pe 5 mai, imediat după ce Portul de Ambarcaţiuni a fost dat în exploatare, Gheorghe Ilie a încheiat un contract cu administratorul portului, Serviciul Public Administrarea Domeniului Public (ADP), închiriindu-şi un loc de acostare până la sfârşitul sezonului, 30 noiembrie.
Pe 14 mai, bărbatul a venit cu ambarcaţiunea la Galaţi şi a lansat-o la apă. Fiindcă tocmai îi făcuse revizia, a făcut o scurtă plimbare pe Dunăre pentru a-i testa comportamentul pe apă, după care a lăsat-o în Portul de Ambarcaţiuni şi a plecat.
A revenit pe 21 mai, de Sfinţii Împăraţi Constantin şi Elena, ca să se plimbe, însă barca nu mai era acolo. Disperat, a sunat la numărul unic de urgenţe 112 şi a reclamat dispariţia ambarcaţiunii.
Ancheta
Poliţia Transporturi a preluat imediat cazul. "Nava a fost dată în consemn şi în urmărire naţională. La scurt timp, cei de la Poliţia de Frontieră din Isaccea (judeţul Tulcea, n.r.) ne-au anunţat că o barcă asemănătoare a fost văzută în zona lor de competenţă. Într-adevăr, era o barcă identică – acelaşi model, aceleaşi dimensiuni – însă avea o altă serie, deci nu era cea pe care o căutam", a declarat inspectorul Paraschiv Jecu (FOTO 2) de la Poliţia Transporturi Galaţi, cel care anchetează cazul.
Între timp, stând de vorbă cu angajaţii ADP din Portul de Ambarcaţiuni, poliţiştii au descoperit că oamenii observaseră că barca nu mai era în port, însă nu s-au întrebat unde este şi nu au dat alarma.
"Pe 17 mai, la trei zile de la momentul în care ambarcaţiunea a ajuns în port, angajaţii ADP au văzut că, la locul 20, unde aceasta era acostată, nu mai era decât lanţul, şi acela căzut în apă. L-au ridicat pe ponton, dar nu au verificat dacă ambarcaţiunea a fost scoasă în larg sau dacă a fost furată", a spus inspectorul Paraschiv Jecu.
Acesta a adăugat că cercetarea la faţa locului, efectuată în urma sesizării făcute de proprietarul Gheorghe Ilie pe 21 mai, a mai relevat faptul că parâma cu care fusese ancorată ambarcaţiunea era tăiată, iar lacătul lipsea.
Poliţiştii au căutat indicii suplimentare, însă nu au găsit. "Portul nu este supravegheat cu camere video, iar cele de la Punctul Trecere Bac sunt prea îndepărtate pentru a surprinde ceva clar", a spus inspectorul Paraschiv Jecu.
Sancţiunile
Furtul a intrat şi în atenţia procurorilor de la Parchetul de pe lângă Judecătoria Galaţi, care aşteaptă concluziile colegilor de la Poliţia Transporturi. La rândul lor, aceştia din urmă aşteaptă o "informaţie de aur", care să îi ajute să rezolve cazul, în condiţiile în care indiciile pe care le au acum la dispoziţie sunt insuficiente.
Între timp, poliţiştii de la Transporturi pregătesc procesul verbal de sancţionare a administratorului Portului de Ambarcaţiuni, ADP, care nu a respectat legislaţia referitoare la paza obiectivelor.
"Legea 333 din 2003, care reglementează paza obiectivelor, bunurilor, valorilor şi protecţia persoanelor, impune întocmirea de către prestator – în cazul nostru ADP – a unui plan de pază care să aibă avizul Poliţiei Transporturi. În plan se specifică cine asigură paza obiectivului, cine asigură accesul la ponton şi la ambarcaţiuni ş.a.m.d.".
"ADP nu a făcut acest plan de pază, preferând să asigure ei paza pe timp de zi şi Poliţia Comunitară pe timp de noapte. Totuşi, între ADP şi Poliţia Comunitară nu există un contract de prestări servicii. Şi atunci în ce bază asigură Poliţia Comunitară paza portului? Probabil că ADP, având acelaşi proprietar ca şi Poliţia Comunitară – Primăria, a crezut că poate cădea la mica înţelegere".
"După sesizarea furtului, noi le-am comunicat de trei ori celor de la ADP să întocmească planul de pază, însă nu s-au conformat şi riscă amendă de la 2.000 la 5.000 de lei. În plus, conducătorul portului – care poate fi primarul, directorul ADP sau persoana desemnată de acesta să administreze portul – riscă avertisment sau amendă pentru furtul ambarcaţiunii", a declarat şeful Poliţiei Transporturi, comisarul-şef Petrică Hahui (FOTO 3).
ADP se disculpă
Directorul ADP, Eduard Grosu, spune că societatea nu deţine dovezi că ambarcaţiunea lui Gheorghe Ilie ar fi intrat în port. "În momentul în care un chiriaş îşi aduce barca în port, el ne predă ambarcaţiunea şi i se eliberează un card de acces. El (Gheorghe Ilie, n.r.) ar fi adus barca în port într-o vineri, după încheierea programului. Eu nu deţin dovezi că el a adus barca, ea nu figurează în registrele noastre", a spus Eduard Grosu.
Norocul lui Gheorghe Ilie este acela că, achiziţionând ambarcaţiunea în leasing, avea poliţă CASCO şi poate fi despăgubit de compania de asigurări.
Furt-record
Barca de 43.603 euro a lui Gheorghe Ilie este cea mai scumpă furată vreodată de la Galaţi şi una dintre cele mai scumpe prăzi din ţară. În general, în regiunea noastră se fură bărcile mici, de pescari.
Anual, aici sunt semnalate circa 20 de furturi sau dispariţii de bărci. În jumătate din cazuri, poliţiştii reuşesc să recupereze bunurile sau măcar să îi prindă pe făptaşi, arată statisticile Poliţiei Transporturi Galaţi. Oficialii instituţiei spun că, în alte cazuri decât furturile, bărcile o iau la vale pentru că "sunt ancorate cu aţă de papiotă".
Critici mai vechi
Proprietarul bărcii dispărute din Portul de Ambarcaţiuni, pecheanul Gheorghe Ilie, ne-a scris un mail în luna iunie, mail în care critică serviciile ADP.
"În contract nu este prevăzută nicio clauză privind paza ambarcaţiunilor. Întreg contractul este plin de ambiguităţi fără nicio responsabilitate clară în sarcina ADP. Conducerea ADP spune că nu asigură paza ambarcaţiunilor, atunci cine poate fi tras la răspundere în caz de furt?"
"Poliţia Comunitară păzeşte intrarea, nu pontonul unde oricine poate pătrunde lejer. Domnul Grosu ridică din umeri şi spune că programul se termină la ora 16, după această oră ce se întâmplă? Cred că proprietarii ambarcaţiunilor ar trebui informaţi pentru a nu păţi ce am păţit şi eu", se arată în mail-ul trimis de Gheorghe Ilie.
