După Timişoara, Bucureşti şi Iaşi, Galaţiul a fost următorul oraş românesc dotat cu tramvaie, datorită unor primari precum Ressu ori Ştefan H. Ştefan. Firma Charles Giorgi instala în 14 august 1900, pe cinci trasee, din Piaţa Regală la Cartierul Demobilizaţilor, Gară, până în Docuri, „tramcarul” gălăţean, după ce în 1895 tramvaiul apărea în Timişoara.
Ziua Galaţiului şi Ziua Naţională au fost bine punctate astfel printr-un eveniment discret organizat de S.C. Transurb, în parteneriat cu un tânăr inginer pasionat de maşini şi istoria lor: Ovidiu Anghel (în stânga fotografiei). ”Ziua porţilor deschise – Istoria Tramvaiului”, duminică, chiar de Ziua Naţională a României, s-a dorit „un elogiu pe care organizatorii îl aduc tramvaiului, respectiv, transportului în comun”, iar gălăţenii curioşi au urcat la bord, într-un tramvai de Rotterdam, tip DUEWAG-ZGT, din cele existente pe trasee în Galaţi, tras Micro 21, zona „Lupul de Mare”. Duminică, au putut vedea planşele expuse şi afla mai multe alături de entuziastul iniţiator al evenimentului, de managerul instituţiei, Genica Totolici, şi de ing. Constantin Graur, director exploatare, numeroşi gălăţeni pasionaţi de istorie, foşti angajaţi ai firmei de transport, şoferi, chiar şi copii. Ar merita chiar publicată o lucrare care să conţină hărţile cu vechile trasee, date tehnice şi fotografii de epocă, care să completeze vechile hărţi cu străzile oraşului! Deocamdată, notăm că Transurb va continua acest proiect expoziţional.
Cu inginerul Anghel, autor şi colecţionar de machete de maşini, angajat acum la un depozit de piese auto, după ce a lucrat la acea pepinieră de idei, ICEPRONAV, am vorbit şi despre distrugerea transportului pe şine în război. Anghel spunea şi că ieşenii au realizat pentru copii şi o cărticică „Papatren şi prietenii lui”, după modelul desenului animat cu locomotive „Thomas şi prietenii săi”.
